随着国际海事环保的日趋严格，国际海事组织(IMO)制定了2050年碳减排目标。目前出现的“绿色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合电池推进并不能实现零碳排放，故公司一直在探索零碳排放船舶的开发。

据了解，氨气是未来脱碳航运业中有希望的燃料之一，为了实现国际海事组织(IMO)关于减少船舶温室气体排放的最初战略所设定的目标，航运业必须改用替代的零碳燃料。氨(NH3)作为氮氢化合物，具有稳定的供应和便于储存、运输，燃烧时不会产生温室气体二氧化碳。因此，具有氨燃料动力的液化气船可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，实现真正意义上的“零”排放。此次针对于VLGC的氨燃料动力认证，是公司在其液化气船优势领域结合氨水作为运输货品特点的创新，也是公司继研制LNG、LPG、乙烷双燃料动力液化气之后的新尝试。

国际能源机构(IEA)发表的《2020能源展望》报告显示，预计到2060年将有60%以上的新船使用氨或氢燃料。在此背景下，各国加紧研制动力船。事实上，全球很早就开始研究氨充当燃料的潜力。美国国家航空航天局于1960年代就将氨燃料用在超音速喷射机上，也将一些汽车改装成由氨燃料驱动。中国、日本、澳大利亚等国近年来也都相继推出氨燃料电池研发项目。去年底，上海船舶研究设计院18万吨氨燃料散货船，取得船级社的原则性认可(AIP)，该船型全程采用氨燃料推进，满足主机零碳排放要求。

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