伸缩式救援梯伸缩梯受力梁借鉴于标准槽型钢梁,主体梁的伸缩采用液压缸和滑轮组相结合形式的驱动形式,同时伸缩梯的起落动作则采用液压形式驱动伸缩梯的起落。本设计先在三维设计软件UG NX6.0上完成初始三维建模工作。之后在利用UG的运动仿真模块分析伸缩梯的运动合理性,并根据分析结果对模型进行修改。之后对伸缩梯的受力梁进行设计计算,求得在设计要求下受力梁的最佳尺寸规格,并以此为依据对伸缩梯的其他零部件进行详细设计。

船用梯是连接船舶与码头的特殊设备，通常我们将其放置在船舶上，船舶靠岸时，将其放下。船舶安装使用的舷梯，以一端作为固定端连接在船舷上，另一端作为自由端支撑在地面。潮位变化时，船体随着潮位漂浮，舷梯固定的一端相应有所升降。这时，舷梯与地面的姿态角必须有所变化，否则，势必引起挤压或脱空的情况。目前所使用的舷梯，都采用人员手控舷梯绞车正反转，来达到操纵舷梯姿态角变化的目的。

船停靠在岸边，要依靠这个系泊件活动船用梯来进行上下走动使用，一般情况下舷梯都是使用木材或者是金属制成的，可以进行折叠，在轮船开始行驶的时候进行自动化的折叠，折拢在甲板的边上。舷梯于水平面的夹角发生一定行的变化的会后，踏步的下方有一个传动杆，在这个传动杆的带动下可以依旧保持水平状态。踏步为弧形曲面的，这种有固定式和旋转式，旋转式可以根据水平方向略微的改变方向。