浅水双尾船舵中，舵的要素主要包括舵的外形尺度、展弦比、剖面形状即厚度、平衡系数等。对舵面积的需求和船舶尾部线型决定了舵的几何尺度，即舵高和舵宽。

         而展弦比λ=h/b对舵的水动力是有影响的，其主要表现在横向绕流面产生的翼端损失上。舵面积的减小将导致舵力的减小。这一矛盾对航行于浅水激流航道中的船舶显得更加突出。一方面吃水受限制，另一方面又需要具有较高的操纵性能，以保舷梯航行安全。于是选用在相同展弦比λ下，具有较高的舵升力系数的襟翼舵，以提高船舶的操纵性能，或减小舵面积解决舵布置困难的难题。实际算例：科隆质量流量计某双尾船按尾型尺度布置普通流线型舵，跳板梯单舵面积系数=3%，舵高h0=1.1m，舵宽b0=1.4m，λ0=0.78。现假定需配备襟翼舵，计算如下：FN0=1.4468，令FN1=FN0。可得一关于λ1的二次方程-1.9754λ12 4.4273λ-2.25=0，解此二次方程得λ1=0.78、λ1′=1.46，即所配襟翼舵的展弦比λ的取值范围为λ1<λ<λ0′。

         远大船舶附件用于船舶设备维修保养替换的零部件，船上保留必要数量的备件，对于船舶安全航行具有至关重要的作用。如果只为减少备件成本而一味减少备件存储数量，当出现紧急情况时，有可能会给企业造成无法挽回的损失。因此，这种以节省备件成本而不考虑船舶运行因素的备件管理思想，是不可取的。那么科学的船舶备件管理思想是什么呢？它是一种以船舶导缆滚轮安全运营为中心。

        以控制备件成本为目的的管理思想。具体的管理方式是采用信息化管理工具——船舶管理系统，辅助管理者，对船舶备件的库存信息、使用情况、申请审批等进行科学监管。