船舶梯是一种航行在瞬息万变的水面上的移动建筑物,不可避免地会受到来自风、浪、流等的直接或间接影响,其整体受力情况相当复杂,因此船舶安全性备受关注。

      船舶结构强度是衡量船舶安全与否的重要指标之一,也是一代代船舶行业人才不断研究的重要课题。随着计算机软件和硬件的迅猛发展,目前在个人电脑上进行整船强度分析已成为可能。为了准确预估船舶的结构强度,进一步提高船舶设计质量,也为了找到一个更合理、更快速计算船舶导缆孔强度的实用方法,本文建立了某条船舶的全船模型,使用ANSYS WORKBENCH中的单向流固耦合的模块儿(FSI),先在WORKBENCH中的流体分析模块FLUENT里计算了船舶阻力、船舶周围的绕流场及中拱、中垂状态下船舶表面的受力,然后借助WORKBENCH自身的数据传输功能将船舶表面的受力传递到静态结构分析模块Static Structure中,分析了船舶导缆滚轮整船强度。

     船舶是一种航行在瞬息万变的水面上的移动建筑物,不可避免地会受到来自风、浪、流等的直接或间接影响,其整体受力情况相当复杂,因此船舶安全性备受关注。船舶结构强度是衡量船舶安全与否的重要指标之一,也是一代代船舶行业人才不断研究的重要课题。随着计算机软件和硬件的迅猛发展,目前在个人电脑上进行整船强度分析已成为可能。为了准确预估船舶的结构强度。

     进一步提高船舶设计质量,也为了找到一个更合理、更快速计算船舶强度的实用方法,本文建立了某条船舶的全船模型,使用ANSYS WORKBENCH中的单向流固耦合的模块儿(FSI)。